Структура на контейнерно модулно помещение

Структурата на тялото е оптимизирана от професионален трипозиционен софтуер. Състои се от 12-6mm стоманени плочи с различни спецификации, които се нарязват, профилират и заваряват с профили по разумен начин. Повърхността на кутията е боядисана с маркировки според персонализираните нужди на клиента. От производството до материалното използване, разумно съвместно разпределение е прието, за да се постигне разумно разпределение на средствата при условие, че се изпълнява жилищното използване.

На 4 септември 2010 г. в Центъра за научноизследователска и развойна дейност на Групата се проведе учредяването и първата работна среща за подготовката на Националната техническа спецификация за контейнерни модулни композитни корпуси, отбелязвайки цялостния старт на подготовката на националната техническа спецификация за контейнерни модулни композитни корпуси , а индустрията на контейнерните модулни жилища ще навлезе в ера на закони, които да следват.

Като пионер в технологията и пазара на контейнерни модулни композитни корпуси, CIMC Group стана важен член на работната група за изготвяне на регламентите. Отделите за изследване, производство и продажби на съответните продукти на Групата представиха и демонстрираха техническите характеристики на контейнерните модулни модулни комбинирани къщи, съответните местни и чуждестранни конструкции на проекти и успешни случаи на срещата. У Фапей, вицепрезидент, присъства на срещата и каза, че CIMC, като важен член на подготовката на процедурата, ще окаже пълно съдействие и подкрепа за работата по подготовката на процедурата; В същото време той също така изрази желанието на CIMC Group, като най-големият производител на контейнери в света, да стане лидер в индустрията за контейнерни модулни жилища.

Кодексът ще се превърне в основа за правно признаване за навлизане на контейнерни композитни корпуси в областта на строителството и е важна стъпка за насърчаване на прилагането и развитието на контейнерни композитни корпуси. В същото време подготовката на спецификацията е в съответствие с националната техническа политика за устойчиво развитие и икономика с ниски въглеродни емисии, адаптира се към изискванията за развитие и индустриализация на технологията за приложение на строителни стоманени конструкции и запълва празнината в свързаните области.

По отношение на експлоатационния живот: външната стена от стоманена плоча е устойчива на корозия, киселина, без ръжда и без пукнатини, с експлоатационен живот над 20 години. Възприет е топлинният дизайн на въздушното прекъсване, с добра звукоизолация и топлоизолация.

По отношение на конфигурацията: вратите, прозорците, линиите и т.н. са оборудвани с най-висококачествените щадящи околната среда декоративни дъски на известните национални марки: Buyang, Conch и др.

Тъй като все повече и повече зелени сгради се появяват в света, все повече и повече хора започват да обръщат внимание на използването на транспортни контейнери като добра зелена алтернатива. Множество неизползвани празни контейнери заемат място в различни пристанища. Една от причините е, че поради скъпите разходи за транспортиране на празни контейнери обратно до мястото на заминаване, в повечето случаи вместо това ще бъде по-евтино да закупите нови контейнери от Азия. Сериозното последствие е, че остават твърде много празни контейнери, които могат да се използват като жилища, офиси, апартаменти, училища, общежития, ателиета, спешни подслони или други.

Конструкцията на транспортни контейнери има много предимства, включително здравина, издръжливост, практичност и ниска цена. Поради недостига на промишлени продукти в Северна Америка през последното десетилетие, проблемът, донесен от транспортирането на промишлени продукти от Азия и Европа до Северна Америка, е, че разходите за обратно изпращане на контейнери са високи, оставяйки твърде много евтини контейнери. Хората обаче се надяват да намерят нов режим на приложение, за да използват пълноценно контейнерите.

На 23 ноември 1987 г. Филип К. Кларк законно предложи патент, начин за трансформиране на един или повече стоманени транспортни контейнери в сгради. Този патент е одобрен на 8 август 1989 г. (Патент № 4854094).

През 2006 г. Питър ДеМария, архитект от Южна Калифорния, проектира първата двуетажна контейнерна къща в Съединените щати, а структурата на сградата премина строгия национален строителен кодекс за сертифициране. По-впечатляващ е Puma City of Lot Tek. Сградата използва богати и евтини материали и е с висококачествен дизайн. По същия начин в света има много добри примери за превръщане на транспортни контейнери в сгради.

В сравнение с традиционните строителни материали, примерите за сгради от транспортни контейнери насърчават проектирането на зелени и модерни концептуални сгради и също така изглежда дават на еколозите по-разумен избор. Използването на контейнери за доставка обаче също намалява. Например, за да се улесни транспортирането през океана, кожата на контейнера често е покрита с много вредни химически материали, като хромат, фосфорна боя или оловна боя. В допълнение, материали като дървени подове също използват химикали, съдържащи арсен и хром, за да се избегнат насекоми.